Схема устройства для подачи выхлопных газов под дроссельную заслонку карбюратора
В нижней половине корпуса карбюратора Лексус, где расположена дроссельная заслонка Lexus, над винтом регулировки холостого хода Лексус (эмульсионным винтом) имеется
технологическая заглушка , которую необходимо высверлить. За ней откроется отверстие, заканчивающееся каналом системы холостого хода Лексус. В отверстии нужно
нарезать резьбу М8х1, а канал рассверлить до 6. Канал Лексус нужно рассверлить точно по оси резьбового отверстия. Для этого необходимо изготовить втулку-кондуктор Lexus с
наружной резьбой М8х1 и отверстие 6 мм, ввернуть кондуктор Лексус в отверстие и рассверлить через него. По диаметру канала с противоположных сторон нужно
пропилить две неглубокие горизонтальные канавки. Это необходимо для того, чтобы при резком нажатии на педаль дроссельной заслонки Лексус не было провала оборотов
двигателя.
На этом переделка карбюратора Lexus, которая при минимальных слесарных навыках доступна автолюбителю Лексус, заканчивается. Необходима еще минимальная переделка
впускного коллектора Лексус. В его фланце в зоне патрубков, через которые удаляются выхлопные газы из 2го и 3го цилиндров, нужно просверлить сквозное отверстие и
нарезать резьбу М8х1. Потребуются и дополнительные детали: медная трубка 9 и два штуцера 10 и 11. Штуцер 10 нужно ввернуть в корпус карбюратора Lexus, а штуцер 11 - во
фланец выпускного коллектора. Медная трубка должна быть диаметром 8x6 мм с двумя накидными гайками. Конструкция концов трубки совместно с накидными гайками
должна обеспечивать герметичность соединения трубки со штуцерами.
После подсоединения трубки к штуцерам на карбюраторе Лексус и на выпускном коллекторе можно запускать двигатель Lexus. Часть выхлопных газов из 2го и 3го цилиндров пойдут
под дроссельную заслонку и начнут выполнять свою благородную задачу: не только на 25% экономить топливо, но и вдвое снизить токсичность выхлопа.
|